葉片是飛機發動機的重要部件之一，在周期性葉片共振的作用下，葉尖容易出現損傷掉角的狀況，為了進行掉角檢測以及進行相應的分析，傳統可以采用分解拆卸的方法發現缺陷并進行斷口分析，工作量比較大。隨著數十年前工業內窺鏡在航空航天領域的應用，這一狀況得以改觀，本文為您介紹韋林工業內窺鏡在發動機葉尖掉角檢測及測量上的應用。

韋林工業內窺鏡的一大特點就是成像清晰，4mm或6mm直徑的工業視頻內窺鏡設備在飛機發動機檢測中都得到了客戶的一致好評，通過將探頭送入發動機內部，高亮度智能調節的照明、加上44萬或120萬像素的高品質CCD，以及全數字化的圖像處理軟件，可以清晰地查看葉尖掉角狀況。在發現葉尖掉角缺陷后，可以利用三維立體測量技術進行準確測量。

1. 對于葉片的葉尖掉角損傷，測量通常有三個要求，一個是軸向的深度，第二是徑向的寬度，以及掉塊區域封閉圖形的面積。采用韋林先進的三維立體測量技術，可以先選用“測量平面”，在葉片平面打三個點，綠色區域是整個葉片區域的等曲率區，它會將葉片延申到整個測量畫面當中，相當于給測量找到一個基準平面。

2. 然后再添加“面積測量”，并用多個點（24個點）去圍整個掉角區域的面積，可通過對選點位置的調整，讓測量屏幕中出現的兩條延長線分別與葉尖和前緣平齊后，屏幕上顯示了掉角區域的面積(4.67)，徑向寬度(4.33)和軸向深度(0.87)這三個數值，即：使用韋林工業內窺鏡一次測量就可以得到三個結果。

3. 最后用點云圖驗證，對點云圖進行360度旋轉，可以看出所選的區域始終和整個葉片是在同一個平面內的，這樣才能保證補齊掉角所選點是跟葉片在同一曲率的表面上，因此所選的點所構成的封閉圖形反映了葉片掉角的實際情況。

由此可見，采用韋林工業內窺鏡檢測發動機葉尖掉角、以及使用三維立體測量技術測量掉角數據，都是非常便捷的。而基于二維平面的傳統雙物鏡測量只有5種測量模式，沒有測量平面的概念，在發現發動機葉尖掉角的情況后，由于葉片的后面是發動機的空腔或者是跟下一級葉片之間的間距，是懸空的，所以沒有辦法正常打點，測量難度非常大，準確性更是堪憂。韋林的三維立體測量技術，通過構建一個虛擬平面作為參考平面，把葉片平面無限延申出去，所以可以確保打點位置的正確性，從而能夠提升精度，減少誤差。

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