在一些檢測的高端應(yīng)用場合，不僅要使用工業(yè)內(nèi)窺鏡完成定性觀察：找到缺陷，還要定量測量：定位缺陷的具體位置。例如：航空發(fā)動機(jī)的檢測，如果在葉片上發(fā)現(xiàn)了缺陷，那么根據(jù)孔探檢測手冊的要求，還要通過工業(yè)內(nèi)窺鏡的測量功能來明確定位（缺陷到葉根或葉尖的距離），以便劃分A/B/C等區(qū)域，從而判斷缺陷是否處于危險區(qū)域。在這樣的檢測任務(wù)中，要求工業(yè)內(nèi)窺鏡具有過硬的測量技術(shù)，而對于韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡來說，準(zhǔn)確定位發(fā)動機(jī)缺陷是一件輕松的事情。

韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的進(jìn)口工業(yè)內(nèi)窺鏡產(chǎn)品，搭載單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)，其中點(diǎn)云圖功能可以在三維空間立體地呈現(xiàn)被檢對象表面的狀況，因此在測量缺陷時可以幫助檢測人員把控全局，不會因?yàn)槎S平面的視覺誤差引入不必要的錯誤，這是常規(guī)的雙物鏡測量技術(shù)或其他測量技術(shù)難以做到的。下面我們一起看一個簡單的實(shí)例，您就明白了。

如上左圖所示，在檢測過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子葉片上的缺陷，進(jìn)行定位測量時，檢測人員在葉根和缺陷部位打點(diǎn)并采用雙物鏡測量技術(shù)進(jìn)行測量，得到缺陷距葉根8.37mm的結(jié)果。看似很完美，但是如果借助韋林內(nèi)窺鏡的相位掃描測量技術(shù)的點(diǎn)云圖就不難看出，左側(cè)圖像看上去比較到位的選點(diǎn)，實(shí)際上并非缺陷到葉根的真實(shí)距離，實(shí)際上為空間上的一條斜線，也就是業(yè)內(nèi)常說的“搭梯子”現(xiàn)象，由于二維平面的視覺誤差導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確。

在點(diǎn)云圖的幫助下，檢測人員糾正了上方的選點(diǎn)，即重新進(jìn)行了葉根部位的打點(diǎn)（如上圖），得到了糾正后的測量結(jié)果：缺陷距葉根6.79mm。比較前后兩次的測量數(shù)據(jù)，實(shí)際誤差接近2mm（起初8.37mm，糾正后6.79mm），如此大的誤差對于缺陷區(qū)域的判斷已經(jīng)造成了影響。在實(shí)際檢測過程中，如果不借助點(diǎn)云圖，僅借助經(jīng)驗(yàn)，則實(shí)際測量結(jié)果的誤差將無法保證，這也是韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡搭載相位掃描測量技術(shù)的顯著優(yōu)勢之一：利用點(diǎn)云圖可以避免引入人為誤差，保證測量精度。

工業(yè)內(nèi)窺鏡可以檢測人眼無法直接觀察到的發(fā)動機(jī)的內(nèi)部狀況，而且可以通過測量功能對發(fā)現(xiàn)的腐蝕、掉塊、凹坑等缺陷進(jìn)行定位和丈量。對于定位尺寸的精確性有嚴(yán)格要求的航空檢測應(yīng)用，如采用雙物鏡測量系統(tǒng)，難以保證精度，可能導(dǎo)致處于各區(qū)域臨界位置的缺陷發(fā)生誤判（例如本文的例子可能劃分錯誤的A/B/C分區(qū)），但進(jìn)口內(nèi)窺鏡——美國韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡定位發(fā)動機(jī)缺陷輕松而且精準(zhǔn)，得益于其獨(dú)特的相位掃描3D測量技術(shù)，可借助點(diǎn)云圖判斷打點(diǎn)位置，保證測量精度，準(zhǔn)確判斷所處區(qū)域。

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